因351国道东阳周官至山口段公路工程新建道路设计下穿既有甬金高速填方路基段，设计对既有高速进行“路改桥”处理，对既有高速公路路基进行挖除，施作桥梁结构并与前后路基顺接。为进一步确保甬金高速保通需求及质量，方案大体采用单侧便道结合开口埠借道等方式实现多阶段交通转换。

Ø 高速流量大：既有甬金高速断面仅双向四车道但车速快、流量大，箱式货车占比大。

Ø “路改桥”作业面广：需分别挖除高速公路半幅，最大挖深近10m。

Ø 施工环境复杂且影响范围大：工点位于在建义东高速二期湖田枢纽范围，与其他项目交叉作业；与金向既有义东高速一期何宅枢纽间距不足，作业区范围需延伸至何宅枢纽内部，交组作业区布置延伸至前后约6km范围；受已建湖田枢纽下部结构限制，便道宽度、线形展线受限且后续运梁路线差。

Ø 施工工步复杂且周期长：涉路共计4个阶段，工期7个月，从第1准备阶段施作便道及高速中分带开口部的部分车道占用，到第2/3阶段双幅车道（枢纽区断面已提前拓宽至双向8车道，与前后断面不等宽）及单向便道之间的多次交通转换，以及最后第4阶段恢复工作。期间还需短暂封闭双向交通流，供运梁车辆入场。